Značky automobilů

V roce 1962 Carroll Shelby vytvořil legendární 289 Cobra, která porážela všechny závodní automobily. Cobra se stala synonymem ke slovu vítězství. Cobra se množila na závodních tratích ale i na ulicích prokazoval dobré vlastnosti. V roce 1965 byl Carroll Shelby o zvýšení výkonu nového Fordu Mustang, to se zrodil legendární GT 350. Zpočátku byl vytvořen pouze pro závodění a to byl model GT 350 R v roce 1965 začal svou vládu na závodních okruzích. Ford chtěl dát GT 350 i verzi do ulic proto se upravil model GT 350 R a do prodeje se dostal GT 350. To vystřelilo Mustang do světa vysokovýkonných aut. Vývoj Výkonných Mustangů se dostal až k proslulému králi cest GT500. Dnes Ford a Shelby spolupracují společně na projektu Mustang. Nový Shleby Mustang, který na trh prorazil v roce 2006.

Italská automobilka Alfa Romeo vyrábí od roku 1910 nepřehlédnutelně elegantní vozy se sportovním srdcem. Zvučné a nadprůměrně výkonné motory, které mají rádi otáčky, prezentuje od počátku výroby v závodních i civilních vozech. S vývojem vozů Alfa Romeo jsou spjata slavná jména jako Tazio Nuvolari, Enzo Ferrari, Juan Manuel Fangio, Giuseppe Merosi, Giulia Bertone, a projektanti Jano, Pininfarina a Zagato. Dnešní znak společnosti, který tvoří had rodiny Visconti v modrém poli a červený kříž v poli bílém, uzavřené kruhem a nápisy Alfa-Romeo, (“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”) a příjmení nového majiele Nicoly Romeo, který převzal továrnu v roce 1915, se ustálil až v roce 1920, kdy vzniklo první vozidlo nesoucí tento název.

Automobilku Aston Martin založili roku 1914 společníci Lionel Martin a Robert Banford. Jejich zaměřením byly už zpočátku speciální závodní vozy. Známá série DB, která značku proslavila, a jejíž zástupce můžeme dnes sledovat ve světových pohárech, je dnes u čísla 9, tedy DB9 a DBR9. Značka A-M si vytvořila svou pověst na kvalitních, pečlivě zpracovaných vozech, které byly díky ruční výrobě vždy limitovány na určitý skromný počet, zaručující jim punc exkluzivity. Jak hlásá motto společnosti, vozy A-M se vyznačují krásou, silou a duší. V neposlední řadě jsou to technicky pokrokočilá řešení, která umožňují kombinaci sportovních zážitků s luxusem ručně zpracovaných interiérů. Okřídlené logo bude mít vždy okruh svých nadšených majitelů i obdivovatelů.

Čtyři kruhy ve znaku Audi jsou symbolem jednoho z nejstarších výrobců automobilů v Německu. Znamenají sloučení čtyř nezávislých výrobců automobilů: DKW, Horch, Wanderer a Audi. Ještě se značkou NSU, která se připojila v roce 1969, tvoří kořeny dnešní akciové společnosti AUDI. Automobilka se od počátku soustřeďuje především na atraktivní design a sofistikovaná technická řešení jejích vozidel. Moto společnosti, „Náskok díky technice“ vyjadřují dobře dvě světová prvenství. Jedním je pohon čtyř kol, zvaný Quattro, se kterým vstoupila automobilka veleúspěšně na pole světové rallye v roce 1983. Tuto technologii nabízí dnes ke všem svým modelům. Dalším prvenstvím je uvedení dieselového motoru typu TDI určeného pro osobní vozy v roce 1989 a i v tomto směru má Audi dnes stále náskok.

Britskou společnost Bentley Motors se sídlem ve městě Crewe založil roku 1919 Walter Owen Bentley, nadšený inženýr, fascinovaný objevem spalovacího motoru. Sílu jeho touhy postavit, dle jeho slov „dobré, rychlé auto, nejlepší ve své tříde“, ilustruje hned 5 vítězství v závodech Le Mans v letech 1924-1930. Bentley vyrábí ručně zpracovávaná luxusní vozidla s důrazem na autentičnost a vysoký výkon. Od roku 1998 patří značka do koncernu Volkswagen AG.

Německá automobilka BMW, pocházející z Bavorska, jak napovídá název „Bayerische Motoren Werke“, je proslulá kvalitním zpracovním všech materiálů i mechanizmů ve vozidlech výhradně s klasickou koncepcí pohonu. Motor umístěný vpředu, pohon zadní nápravy a ideálně rozložená hmotnost mezi přední a zadní nápravou, spolu s vyspělými podvozky, propůjčují těmto vozům skvělé jízdní vlastnosti, které shrnuje moto společnosti „Radost z jízdy“. Vznik automobilky se datuje do roku 1916, kdy se spojili jistá letecká společnost a výrobce leteckých motorů. Přes letecké motory od konstruktéra Maxe Frize, dále pak motocykly s motory „boxer“, se dostala společnost k výrobě automobilů až v roce 1928 a v roce 1933 přišel první, dnes již pro BMW typický, řadový šestiválec ve sportovním sedanu BMW 303.

Bristol Aeroplane Company je britská letecká společnost, která byla založena v roce 1910 ještě před výrobou automobilů proslula výrobou letadel za druhé světové války. Samozřejmě bojových letadel Blenheim a Beaufighter. Po druhé světové válce bylo britskou vládou firmě Bristol doporučeno nalézt novou činnost, aby mohly zajistit práci jejím dělníkům. Díky tomu jste mohly již v roce 1944 vidět prototyp vozu Bristol s označením 400. Bristol 400 se začal vyrábět sériově až o tři roky později v roce 1947, kdy byl poprvé představen na autosalónu v Ženevě. Bylo to čtyřmístné kupé s areodinamickou karoserií a pod kapotou se skrýval šestiválec od BMW vyráběn v Británii.

Automobilku Bugatti založil inženýr Ettore Buggatti. Po prvotních nedlouho trvajících spolupracích s výrobci de Dietrich a Emil Mathis, Bugatti vytrval ve svém úsilí, tvorbě závodních vozů aby v roce 1907 získal od firmy Deutz licenci na výrobu jeho prvního výkonného vozidla a byl jmenován šéfem výrobního oddělení. Sportovní úspěchy zaznamenané s modeley „10“, „13“ a později „29/30“, byli důkazem především o kvalitách motorů, používajících už tehdy DOHC techniku se 4 ventily na válec, hydraulické brzdy, ale i revoluční konstrukce podvozků nebo karoserie doutníkového profilu. Jako první přišel také s hliníkovými paprskovými koly, jak je známe dnes. Dvě znovuzrození značky Bugatti po krachu během světové války, dali život například modelům „110 EB“ nebo aktuálnímu supersportu „Veyron 16.4“.

Společnost Buick Motor Company byla založena v Michiganu v roce 1903 a u jejího zrodu stál David Dunbar Buick. Buick se postupem let vyvíjel a v sedmdesátých letech patřil k nejúspěšnějším americkým automobilovým značkám. Díky svým mimořádným ziskům kupovala automobilka jiné, menší výrobce automobilů a tak byl později založen koncern General Motors. V 50. - 70. letech byly ve Spojených státech pod značkou Buick nabízeny také vozy Opel. Buick zaznamenal koncem osmdesátých let výrazný pokles tržeb, protože se zákazníci začali orientovat spíše na japonské nebo evropské značky. Dnes je Buick již několik let ztrátový a v současnosti se snaží potenciální klienty zaujmout především novými modely třídy SUV, či klasickými americkými limuzínami. V posledních letech je hlavním záměrem značky překonat Lexus, který v současnosti představuje pro Buick největší konkurenci. Podle studie kvality J.D.Power je Buick dlouhodobě na druhém místě, právě za Lexusem.

Cadillac byl založen pozůstalými členy společnosti Henryho Forda, po té co se Ford a několik jeho hlavních partnerů oddělilo. Automobilka je známa využíváním pokrokových technologií a luxusní výbavy vozidel už od ranných let motoristické historie. Jako první zavedla celouzavřenou kabinu, elektrický startér a osvětlení v základní výbavě, rovněž první sériový motor V8 nebo mechanickou převodovku se synchronizací. Před i poválečné vozy byly sériové produkované vysoce výkonné luxusní limuzíny pro horní část trhu. Společnost je od roku 1909 prestižní divizí koncernu General Motors, vyrábějící velké luxusní automobily.

Caterham 7 je originální britský sporťák. Původně vytvořený Colinem Chapmanem vypuštěný jako LOTUS 7 v roce 1957. Nízká hmotnost dělá auto velice hbitým, předvádí překvapivé výkony. Caterham cars prodával „sedmičku“ v padesátých letech minulého století. V roce 1973 Caterham koupil práva na výrobu aut od LOTUSU. Postupem doby Caterham zvyšoval design a prestiž ale držel se originálního vzorce.

V roce 1919 nechal André Citroen přestavět svou továrnu na munici, a zrealizoval svou ideu o seriové výrobě hospodárných automobilů. Mimo prvního modelu „Typ A“, je celosvětově známý úsporný lidový vůz Citroen 2 CV, zvaný „kachna“ z roku 1949. Vyznamný je rovněž reprezentativní model DS, který v sobě soustředil výjimečné technické inovace značky, jako hydropneumatické pérovaní, poslovač řízení i brzd, poloautomatickou převodovku nebo světlomety natáčející se do zatáček, to vše už v roce 1955. V roce 1976 nastalo spojení společností Citroën SA a Peugeot SA v koncern PSA Peugeot Citroën, které trvá dodnes.

Společnost Cooper byla založena roku 1947 Charlesem Cooperem a jeho synem Johnem. Spolu začali vyrábět závodní monoposty s motocyklovým motorem umístěným za řidičem. Tato, na svou dobu nekonvenční a především úspěšná vozidla, změnila pozdější tvář závodů Formule 1 a Indianopolis 500. Od roku 1958, kdy se zraky veřejnosti a soupeřů soustředili na jejich zadomotorovou techniku, díky které se Cooperovy vozy úspěšně umisťovali ve většině závodů, se z tohoto systému stala běžně užívaná věc. Zcela jinou kapitolou je rodinné miniauto s maximem vnitřního prostoru, s motorem umístěným nad přední hnací nápravou. Mini Cooper byl rovněž úspěšný, nejen mezi zákazníky, ale i v automobilovém sportu, tentokrát však v rally. Dnešní Mini se sportovními spíše než rodinnými parametry spadá pod BMW.

Společnost Dacia byla založena v roce 1966 v Rumunském městě Colibasi, když Renault podepsal s Rumunskem licenční smlouvu, aby mohla v roce 1968 zahájit výrobu první Dacie 1100, vycházející z Renaultu 8, později Dacie 1300 odvozené z Renaultu 12. Na svou dobu to byla strohá, zato však funkčně osvědčená vozidla za přijatelnou cenu. Po privatizaci v roce 1999, kdy získal Reanult nadpoloviční většinu akcií společnosti, byl uveden model SuperNova s motorem i převodovkou Renault. Konečně rok 2004 otevřel značce Dacia díky, modelu Logan, využívajícího technologie a know-how celku Renault Group, nebývalé možnosti expanze na evropském trhu. Nyní už je to na zákaznících, posoudit novou kvalitu vozů i distribuční sítě.

Daewoo Motors je automobilová divize korejského konglomerátu Daewoo Group, kterou založil roku 1967 pan Kim Woo-jung. Od roku 1972 patří automobilka Daewoo do koncernu General Motors. V 90. letech začala expanze značky do celého světa. Až do roku 1996 to byla výhradně vozidla reprezentující levnější varianty modelů GM. To se změnilo roku 2002, kdy Genereal Motors koupil 67% celého Daewoo Motors včetně partnerské Suzuki a SAIC, aby mohlo vzniknout GM Daewoo, tvořící vlastní modely. První model automobilky je znám pod jmény Daewoo LeMans, Pontiac LeMans, nebo u nás jako Daewoo Racer, vzniklý na základě vozu Opel Kadett E. Pro úspěch aktuálně prodávaných vozidel Kalos a Lacetti vsadilo Daewoo na design od Giugiara, zatímco Nubiru navrhoval Pininfarina.

Japonský výrobce automobilů, společnost Daihatsu byla založena roku 1907. Pod názvem Hatsudoki Seizo ji založila skupina jednotlivců za účelem soukromé výroby a prodeje spalovacích motorů. Roku 1930 vytvořili první tříkolové vozidlo, model „HA“, hnané v pořadí druhým produkčním motorem s objemem půl litru. První malý automobil v pravém slova smyslu vznikl roku 1937 a nesl označení „FA“. V produkci malých osobních a užitkových vozidel Daihatsu pokračuje dodnes. V roce 1967 byla podepsána spolupráce s Toyotou a v roce 1999 Toyota převzala Daihatsu zcela.

Automobilku Dodge, jejíž celý název zní Dodge Brothers Motor Vehicle Company, založili roku 1914 bratři John Francis a Horace Elgin Dodge. Společnost se proslavila především trvanlivými užitkovými a nákladními automobily a tahači. Dnes zažívají obrození rodinné koráby jako Charger či Challenger, jejichž výrobu Dodge obnovuje. Roku 1998 se Dodge spolu s dalšími dceřinými společnostmi Chrysleru spojili s Daimler-Benz, čímž se otevřeli nové možnosti distribuce a značka Dodge se dostala opět do Evropy. Od roku 2006 jsou u nás k dispozici vozy Ram, Caliber či pověstný Viper a očekávají se rovněž modely Nitro a Avenger.

Tuto italskou automobilku založil ve městě Maranelo roku 1929 Enzo Ferrari a pod názvem Scuderia Ferrari se věnoval výrobě závodních vozů a sponzorování amatérských závodníků. V roce 1946 přejmenoval firmu na Ferrari S.p.A a tím začala výroba sportovních vozidel schválených pro běžný provoz, které patří mezi nejvíce žádoucí na světě. Značka Ferrari se dodnes prezentuje v závodech, především v F1, kde zaznamenává velké úspěchy už od 50. let 20. století. Po letech trvání finanční krize prodal v roce 1969 E. Ferrari divizi sportovních vozů Fiatu kvůli finančnímu zajištění společnosti. Enzo Ferrari zůstal ve vedení závodní divize společnosti až do své smrti v roce 1988. Enzo Ferrari byl známý svým odporem k zákazníkům, kteří si u něj kupovali automobily nikoli kvůli jejich preciznosti a výkonům, ale kvůli prestiži. Nádherně tvarované karoserie vozů Ferrari mají na svědomí designéři jako Pininfarina, Scaglietti, Bertone, Ghia či Vignale.

Zkratka FIAT „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ v překladu znamená italská továrna na automobily ve městě Torino. Byla založena roku 1899 skupinou ivestorů, mezi kterými byl i Giovani Agnelli. Automobilka FIAT vždy vynikala ve výrobě levných malých rodinných vozů. Díky kvalitní a trvanlivé mechanice a nadprůměrným výkonům motorů , nekorespondující ovšem se slabší aktikorozní ochranou karosérií a celkovým zpracováním, byly automobily FIAT nazývány Ferrari chudých. V součastnsti má za sebou automobilka úspěšný únik z prodělečného stavu díky obnovení výroby úspěšných malých modelů.

Automobilku Ford, původně Ford Motor Company, založil roku 1903 Henry Ford jako vlastník 25% akcií, víceprezident a vrchní inženýr společnosti. Po té, co se Henry Ford stal většinovým vlastníkem, spustil roku 1908 výrobu úspěšného modelu „T“, který byl spolehlivý, hospodárný, nenáročný na obsluhu a dobře se ovládal, to vše za přijatelnou cenu. Seriová výroba tohoto modelu se od zavedení pásové výroby roku 1913 stala vzorem pro všehny ostatní výrobce automobilů. Dnes známý znak, modrý ovál s psacím písmem se objevil poprvé roku 1927 na modelu „A“. K pobočkám Fordu se dnes řadí zvučná jména jako Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury a Volvo.

Každý jistě zná automobily vyráběné firmou GAZ z Nižného Novgorodu již více než 70 let, přesněji od roku 1932. Právě v tomto roce byla na základě spolupráce s firmou Henryho Forda postavena v Rusku první automobilka na výrobu nákladních a později i osobních či terénních automobilů. V České republice jsou nejznámějšími modely osobních vozidel Poběda či Volha, limuzíny Čajka, terénní automobily GAZ 69 (které se staly základem pro výrobu vozidel UAZ či licenčních rumunských vozidel ARO) a nákladní automobily GAZ 53 nebo 66.

Od roku 1997 se vyrábí elegantní, výkonný a dvousedadlový roadster společností Auto Projekt Centrum. Plně odpovídá dnešním požadavkům náročnějších řidičů. Gordeon patří do skupiny rychlích a živých sportovních automobilů k dalším vlastnostem můžeme přidat excelentní technické parametry, z toho vyplívá, že řízení vozu je jedinečnou zkušeností, kdy můžete zažít za žít pocity řidičů zlatého věku. Kdekoliv projedete, vzbudíte zájem.

Great Wall Motors společnost s ručením omezeným je největší automobilový výrobce v Číně v soukromém vlastnictví. Je to první čínská automobilová společnost uvedená na hongkongském trhu cenných papírů. Great Wall s enormní ekonomickou kapacitou a více než 10 lety prudkého vzrůstu se stal slavným. Patří mezi 500 špičkových podniků a TOP 10 společností v soukromém vlastnictví a TOP 30 v prodejních podmínkách Číny. Stávají se jednou z nejznámějších značek ve výrobě automobilů. Great Wall vyhrál titul “Export Recommended Brand” a byla zapsána do TOP 100 podnikatelů ve FORBS, a také titul “State Vehicle Export Base Enterprise”.

Roland Gumpert, generální ředitel a hnací síla za Sportwagenmanufaktur, vytvořilo výrobní prostředí, které kombinuje znamenitost inženýrství se širokorozsahová automobilová a závodní oprávnění. Experti uvnitř motorového sportovního sektoru jsou všechny obeznámený se jménem Gumpert: V polovině sedmdesátých let, dlouholetý manažer AUDI, byl hnací síla za vývojem čtyřkolky "Iltis", originální předchůdce dnešní "Quattro". V roce 1979 připravoval "Iltis" pro Paříž - Dakar k dosažení vítězství. V následujících létech pod jeho vedením, AUDI Sport vyhrál celkem 25 světové mistrovské závody a staly se 4-násobnými výtězi World Rally Championship. Gumpertův profesionální úspěch byl značený jeho schopností efektivně a úspěšně spojit inovační myšlenky a prokázanou technologii s budoucností- orientovaný postoj a hodně vášně.

Jméno Holden bylo přidruženo s dopravou v Austrálii. Zakladatel James Alexander Holden, který měl nejprve sedlářství v Adelaide v jižní Austrálii. Holden drží zvláštní místo v Australské historii jako výrobce prvního zcela Australského auta. Dnes Holden vyrábí řadu vozidel a motorek k tomu, aby splňovali potřeby Australského automobilového trhu 21. století.

Honda Motor Corporation, největší světový výrobce motorů. Japonská společnost která je známá, kromě produkce tahačů, skůtrů, tryskových a lodních motorů, čtyřkolek či elektrických generátorů, především výrobou automobilů a motocyklů. Zakladatelem společnosti je Soichiro Honda, který započal motorizaci Japonska po 2.světové válce sestrojením motorového bicyklu. Po úspěchu s motocykly, se v 60. letech objevili první malé automobily Honda, malý pickup T360 a dvoudvéřový roadster S500. Technické novinky automobilky, jako první osobní auto s řiditelnými čtyřmi koly (4WS), první japonské auto s SRS airbagem nebo technologie proměnného časování ventilů VTEC, se datují do let 1987 a ´89. V roce 2004 vytvořila Honda první dieselový motor, který se ukázal jako velice schopný a potvrdila tak svůj um v oblasti motorů.

Hummer je divize sportovně užitkových vozidel koncernu General Motors. První civilní Hummery, nyní přejmenované na „H1“, začaly tehdy ještě v AM General prodávat od roku 1995. Je to upravená verze původně vojenského vozidla M998, HMMWV či „Hum-vee“, což znamená vysoce mobilní víceúčelové kolové vozidlo. V praxi to znamená, že Hummer má extrémně dobrou průchodnost terénem a jeho celková robustnost z něj dělá vozidlo vhodné do těch nejtvrdších podmínek. Prodej civilní verze Hummeru údajně nastartoval nynější kalifornský guvernér Arnold Schwarzenegger, který ohromený projíždějícím konvojem těchto vozidel při natáčení filmu v roce 1992, začal naléhat na výrobce, aby mu nějaké prodal. Od roku 2003 se vyrábí Hummer H2, luxusní SUV, inspirované původním H1, které však není tak účelově strohé ani tak schopné v terénu. Zatím poslední Hummer, „malý“ H3 se vyrábí od roku 2006, má nejblíže k běžným SUV a používá upravenou podvozkovou platformu vozů Chevrolet Colorado a GMC Canyon.

Jihokorejskou společnost Hyundai Engineering založil v roce 1947 pan Chung Ju-yung. Automobilová odnož Hyundai Motor Company vznikla až v roce 1967. Logo automobilky, nakloněné stylizované „H“ symbolizuje dvě osoby, společnost a zákazníka podavající si ruce. Motto společnosti zní „Jeďte svou cestou“. Svou cestou šla automobilka při vydání svého prvního modelu Cortina z roku 1968, na kterém spolupracovala s britskou Ford Motor Company. Na dalším modelu Pony, se podílel italský designér Giugiaro a pohon zajišťovala technika od Mitsubishi. V 80. letech začal export vozidel do Ekvádoru, zemí Beneluxu i USA. Teprve v roce 1991 uspěla automobilka při vývoji vlastního zážehového 4-válcového motoru a převodovky, címž nastoupila cestu technologické nezávislosti. Oblibu si designově většinou nevýrazné vozy získali především díky cenové dostupnosti a poměrně kvalitnímu zpracování i technice od Mitsubishi.

Společnost Chevrolet založili závodník Louis Chevrolet a zakladatel General Motors William C. Durant. Roku 1911 vstoupil Chevrolet na automobilový trh s vozem „Classic Six“ aby soupeřil s fordovým modelem „T“. V roce 1955 uvedl Chevrolet na trh proslulý „small block“ 4,3L V8 motor, který se stal nejznámějším a nejuniverzálnějším V8 motorem vůbec. Evropská pobočka Chevroletu ve švýcarském Zürichu distribuovala zpočátku pouze vozidla GM Daewoo. Až do roku 2005 se v Evropě prodávalo jen několik modelů Chevroletu, což byly vozy z domácího trhu spojených států upravené pro provoz dle evropských předpisů. Nyní je již paleta Chevroletu pestřejší a vyhovuje více evopskému trhu přejmenovanými i novými modely tehdejší GM Daewoo. Chevrolet reprezentuje nejprodávanější značku koncernu General Motors a svou evropskou expanzí zvýšil celkové povědomí o svém jménu.

Automobilku Chrysler založil roku 1925 Walter P. Chrysler ze zbylého jmění firmy Maxwell Motor Company. Chrysler použil jako první, v roce 1930, větrný tunel při vývoji designově i technicky revolučního modelu Airflow, který sice odpuzoval zákazníky neobvyklým jednolitým vzhledem, ale nastartoval novou éru tvarování karosérií automobilů. Chrysler také pomohl vytvořit kutl tzv. „muscle cars“, výjimečných sportovních kupé (fastbacků) či kabrioletů se zadním náhonem a velkým motorem V8. V 90. letech učinil Chrysler druhý pokus o rozšíření v Evropě. Po neúspěšném vpádu v letech sedmdesátých to vyšlo a modely Ram, Prowler, PT Cruiser či Viper jsou od té doby k vidění i u nás. Roku 1998 se i s dceřinými společnostmi spojil Chrysler s Daimler-Benz a vznikl dnešní DaimlerChrysler.

Infiniti je odnož japonské automobilky Nissan, jejíž upravené modely nabízí v luxusním provedení. Zpočátku byly vozy Infiniti tvořeny na vlastních podvozkových skupinách, dnes již sdílí většina modelů společnou platformu s automobily Nissan, ze kterých vychází. Nejdříve uvedla Infiniti reprezentativní sedan Q45, který byl poprvé představen v USA roku 1989 jako rival Lexusu a Acury, luxusní divize Hondy. Hlavními odlišnostmi Infiniti od Nissanu jsou výkonnější motory, vyladěné odpružení, odlišné řízení, které může podle varianty natáčet i všechna čtyři kola a bohatě vybavený interiér. Infiniti nabízí aktuálně modely FX, G, M a QX na společných platformách s vozy Nissan Murano, Skyline a Pathfinder.

Automobilka Invicta byla vytvořena kapitánem Albertem Noem (později Sir Noel) Campbell Macklin, vysoce nadšený automobilový nadšenec a bývalý automobilový závodník. Poučení z dřívějších pokusů ve výrobě automobilů (Eric – Campbell a Silver Hawk) se inspirovali k tomu, aby nabídli motoristům dobrý výkon. Podporovaný jeho sousedy, zamýšlel budovat robustně zkonstruované auto s enormní kroutivou silou (pulling power) to požadovalo malé nebo žádné řazení.

Isuzu je Japonská automobilka, která je součástí koncernu General Motors. Isuzu zde plní úlohu specialsty na nákladní automobily, pick-upy, off-roady a vývoj naftových motorů. Přesto se v jejím výrobním programu objevily i osobní vozy, které však nebyly vlastní konstrukce, ale vždy licenčně vyráběnými modely.

Jaguar je britská automobilka, kterou založili roku 1922 William Walmsley a William Lyons jako „SS Cars Ltd.“ Současné jméno nese až od roku 1945, kdy se od sidekár a výroby karoserií na zakázku společníci dostali až k produkci vozidel. Jaguar si vytvořil svou tradici na elegantních sportovních vozech a luxusních limuzínách z 50. let 20.století. Od roku 1990 je Jaguar luxusní divizí Fordu. V posledních letech rozšíla automobilka pole své působnosti o menší a střídmější model X-Type, který se nabízí ke každodennímu rodinému použití. I když se na míle vzdaluje zažité jaguárské koncepci, použitím předního či 4x4 pohonu, karosářskou verzí kombi, i do té doby nikdy nepoužitým dieselovým motorem, zachovává si typickou tvář Jaguaru.

Automobilka Jeep spadá do koncernu DaimlerChrysler, kde se ocitla po spojení Chrysleru, pod který spadala dříve, s Daimler-Benz v roce 1998. Slovo Jeep nemá zdokumentovaný původ, ale podle nejpravděpodobnější z legend vzniklo slangovým vyjádřením zkratky GP (general purpose vehicle – víceúčelové vozidlo). První Jeep, prototyp Bantam BRC, byl vyroben do soutěže vypsané americkou armádou, ale nesplňoval požadavek na kroutící moment a zakázku nakonec získala konkurenční firma Willys-Overland, která si nechala název „Jeep“ registovat. V roce 1941 byl na základě armádního vozidla vytvořen první civilní Jeep (CJ). Značka Jeep vystřídala majitele Kaiser, AMC, Renault. V roce 1984 podepsala AMC dohodu s Čínskou lidovou republikou a začala výroba modelu Cherokee (XJ). Roku 1987 zakotvil Jeep pod Chryslerem a téhož roku vznikl i tradiční Jeep Wrangler (YJ).

Firma Kaipan byla založena v roce 1991 jako ryze česká společnost. Cílem jejího zakladatele bylo rozšíření českého trhu s automobily o ryze sportovní kabriolet (roadster). Jako vzor posloužil Lotus Seven a následně i z něj vcházející repliky. Ačkoli původní záměr směřoval spíše k dovozu replik Lotusu Seven ze zahraničí, postupně byl tento záměr změněn na vývoj a výrobu vlastní variant původních vzorů. První prototyp byl sice představen již na podzim roku 1992, avšak následovaly ještě další roky vývoje a zkoušek. Až roku 1997 byl vývoj dokončen a vozidlo "Kaipan 47" bylo schváleno pro sériovou výrobu a pro provoz na pozemních komunikacích. Od té doby byly již vyrobeny desítky těchto automobilů

Kia slaví se svými vozy úspěchy po celém světě. Největší obliby však doznala v USA a v Evropě, kam se obrátila hlavní pozornost korejské automobilka a kde také rozjela výrobu svých vozů. O upoutání zákazníků se stará druhá generace Rio, modernizované MPV Carens, SUV Kia Sportage a další novinky by měly následovat v nejbližší budoucnosti. Kia vstoupila na český trh v roce 1994. Prodej vozů odstartoval model s označením Sephia a dále pak následovaly další úspěšné kusy, se kterými se může automobilka pochlubit. Nyní již prodejní čísla v ČR překročila hranici 15 000 kusů.

Christian von Koenigsegg vyrostl s tím, že jednou vyrobí perfektní sportovní automobil. Po mnoha letech plánování spustil v roce 1993 svůj projekt. Návrhář David Craaford připravil návrh vzhledu dle Christianových pokynů. Byla shromážděna skupina schopných lidí a rázem byl prototyp na svétě. Úspěch tohoto prototypu umožnil založení společnosti Koenigsegg Automotive Ltd. V roce 2000 Koenigsegg spustil sériovou výrobu modelu CC 8S a na jaře 2004 výrobu CCR, vozidla které nechávalo všechna ostatní auta pozadu.Ve spojení s Koenigseggem je obrovská síť dodavatelů a partnerů, mnoho z nich jsou malé společnosti a řemeslníci, kteří produkují málo dílů vysoké kvality sídlící ve Švédsku. Montáž i ruční výroba dílů je velmi namáhavá a materiál je bez vyjímky velmi nákladný – to je důvod tak vysokých cen vozů Koenigsegg.

Lada je tovární značkou ruského výrobce AutoVAZ, Volzhsky Automobilny Závod. Produkce automobilů zde začala v 60. letech, když závod koupil licenci na výrobu v Itálii již vysloužilých vozů Fiat 124. Na základě tohoto vozu si Lada si vytvořila jméno i v západní Evropě prodejem velkého množství modelů Riva během 80. let. Pod názvem Lada Riva ve Velké Británii, Lada Signet v Kanadě nebo Lada Nova v jiných částech Evropy se skrývá u nás známý VAZ-2104\2105\2107, upravený Fiat 124, oblíbený přes neduhy, v podobě velké spotřeby a technické zastaralosti, pro svou robustnost, nenáročnou údržbu a nízkou pořizovací cenu. Úspěšný je rovněž offroad Lada Niva 4x4, který se vyrábí od 1977 v téměř původní podobě dodnes. Ze spojení AutoVAZ s General Motors roku 2004 vznikl na bázi klasické Nivy se spoustou vylepšení a změněným designem Chevrolet Niva. Ostatní modely Lada, například Samara, nebo řada 110-115 se nikdy netěšily takové oblibě a rozšířenosti jako zmínění dva zástupci značky.

Lamborghini je italský výrobce supersportovních vozidel se sídlem ve vesničce Sant´Agata Bolognese. Společnost založil roku 1963 obchodník Ferrucio Lamborghini, který vlastnil úspěšnou továrnu na traktory, ale po neshodě s Enzem Ferrari kvůli kvalitě spojky jeho Ferrari 250 GT, se rozhodl vyrobit vlastní automobil lepších kvalit. Najal inženýra jménem Giotto Bizzarini, aby mu postavil motor V12 a designéra Franca Scaglione, aby navrhl tvar karoserie prvního supersportu Lamborghini s označením 350 GT, který vznikl roku 1963. Do znaku umístil F. Lamborghini býka, podle znamení ve kterém byl narozen. V roce 1971 vznikl model Countach, na svou dobu neobvykle tvarovaný s vertikálně otevíranými dveřmi, který ovšem určil směr dalšího vývoje automobilky i dalších výrobců vozidel, kteří se inspirovali právě oním klínovitým tvarem. Lamborghini je dnes dceřinou společností koncernu Volkswagen.

Italskou automobilku Lancia založil roku 1906 pan Vincenzo Lancia. Společnost je tradiční výrobou výrazných automobilů a má i svou historii v rally. V roce 1969 koupil společnost Fiat, a i přes obavy zástupců Lancie ponechal značce její designová i technická specifika či označování modelů písmeny řecké abecedy, a dostal jí na postavení luxusnějších variant vozidel na společné platformě s Fiaty. Lancia je známa technickými inovacemi, kterými byly napřiklad první sériové motory V4 a V6, experimentovalo se také s konfiguracemi V8 a V12. Do sériové výroby se dostaly i 4-válcové motory boxer. Zajímavá je rovněž pohonná jednotka 1.8 litru přeplňovaná současně mechanickým i výfukovým dmychadlem, která hnala rally speciál Delta S4. Dalšími rally legendami jsou Lancia 037 Rallye a Stratos.

Land Rover je britská automobilka vyrábějící terénní vozidla a SUV. Název Land Rover patřil původně jedinému automobilu inspirovanému vojenským Jeepem, průkopníkovi užitkově-terénních 4x4 vozidel pro civilní užití, který debutoval roku 1948. Byl postaven na podvozku zmíněného Jeepu Bantam GP a díky karoserii vyrobené z patentované slitiny hliníku, kterého bylo na rozdíl od oceli po válce dostatek, si vybudoval reputaci dlouhé životnosti i v těch nejtvrdších podmínkách. Land Rovery Serie I, II, III, 90, 110, 127 a Defender se drží už přes 50 let stejného základního designu i konstrukčního řešení a společnost tvrdí, že 70% ze všech vyrobených vozů jezdí dodnes. Land Rover je dnes částí Premier Automotive Group, divizí Ford Motor Company, nejstarším a nejznámějším výrobcem drsných SUV.

Lexus je luxusní divizí japonské Toyoty symbolizující luxus. Od svého založení v roce 1989, a debutu prvního modelu Lexus LS 400, nabyla automobilka dobré pověsti díky spolehlivým vozidlům a dobrému zákaznickému servisu. Sedan LS 400, tajná zbraň mateřské Toyoty, byl stavěn na úroveň vozů Mercedes a BMW stední třídy, nabízející však zpracování, komfort i výkon srovnatelný se třídou S Mercedesu a sedmičkovou řadou od BMW. Kritka přišla jen za nevýrazný design a příliš kompromisní pérování. V roce 2005 zaznamenala značka dokonce nejvyšší prodejnost v kategorii luxusních vozů v USA.

Lincoln na začátku minulého století byl synonymní s luxusem, pohodlím, designem. Na začátku jednadvacátého století, se Lincoln více soustředil na mladší kupce. Křížovou výpravu začal s rozpustilým 2000LS. Toto byl Lincolnův první vstup ve vysoce konkurenční sportovní části luxusu. Aby Lincoln občerstvil vozidlovou řadu, uvedl na trh aktualizovaný model 2003 NAVIGATOR, který byl lepší než kdy vůbec, s několika silnými rysy exkluzivně v jeho třídě. Další vozidlo co zatočilo hlavami mladších generace byl 2002 Aviator, nejnovější SUV od Lincolnu. Luxusní, větrané střední velikosti, zaujme výkonem a interierem.

Společnost Lotus založil Collin Chapman, celým jménem Collin Anthony Bruce Chapman (proto CABC ve znaku Lotus). Collin jako mladý student strojírenství kreslil své první návrhy doma na stole v kuchyni. Později jeho manželku Hazel tyto kreace natolik uchvátily, že svého partnera přesvědčila, aby se pustil do stavby alespoň několika vozů. Tak vznikla společnost Lotus, později rozdělená na Lotus Cars a Lotus Engineering, jež se zabývá jak tvorbou vozů, tak i tvoří a vynalézá různé vychytávky pro vozy snad všech větších světových automobilek, např. vůz Opel Speedster, podvozek a motor Corvetty, dokonce i části pro tank. Ale zpět k vozům Lotus. První Chapmanem vyráběný byl Lotus mark 6, ale první naplno sériově vyráběný byl Lotus Seven, jímž se firma proslavila. Poté následoval slavný Elite, který byl úspěšný na závodech. Lotus byl ještě donedávna znám svými závodními vozy a formulemi, jež sbíraly vavříny snad ve všech kategoriích, od nižších podniků až po F1. V Lotusu závodili mj. i Clark a Senna. Od r.1962 se pak vyráběly vozy Elan a Elan+2, které byly velmi oblíbeny a počtem 12000 vyrobených vozů katapultovaly společnost Lotus po bok velkých světových výrobců sportovních automobilů. V roce 1969 vznikl typ Europa, původně určen jako sportovní vůz za přijatelnou cenu, ale po výměně motoru z Renaultu 16 za motor Cosworth se velmi prodražil. V roce 1974 se objevil první prototyp Esprita, který se s většími či menšími úspěchy vyrábí dodnes. V době Esprita taká vznikly vozy Elite S1, Eclat a Excel. V r. 1991 se objevil dvoumístný roadster Elan M100, ale díky celosvětové recesi se ho prodalo velice málo a Lotus se dostal do finančních potíží.Poté byl zakoupen koncernem General Motors, později ho koupila Buggatti a dnes ho vlastní Proton, pod jehož křídly se Lotusu daří velmi dobře. Dnes ve výrobním programu Lotusu zůstal Esprit, přibyl Elise, jež Lotuse dostal z krize a nově též 340r. Z připravován je Lotus M 250, který má zaplácnout mezeru mezi Elisem a Espritem. Tržby Lotusu se v posledních letech zdvojnásobily v přepočtu na 550 miliónů korun. Blýská se mu na lepší časy.

Italská automobilka Maserati s aktuálním sídlem ve městě Modena byla založena roku 1914 v Boloni. U vzniku stálo šest bratrů, Alferi, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto a Mario Maserati. Bratři stavěli vítězící závodní vozy se čtyřmi, šesti, osmi i šestnácti válcovými motory. Jejich vozy dokázaly čelit i gigantům jako Auto Union či Mercedes a v roce 1940 a ´41 zvítězit v závodě Indianapolis 500. V roce 1937 prodali zbylí bratři své podíly firmy rodině Orsi, která přemístila výrobu do nynějšího působiště v Modeně. Roku 1968 koupil značku Citroën a rozšířil výrobu o nové modely vyráběné ve větších počtech než doposud. Jako například model Bora z roku 1971, první sériové Maserati s motorem uprostřed. V roce 1975 převzal společnost od zbankrotovaného Citroënu Alesandro de Tomaso, pod jehož vedením se během 80. let vytratily z výroby sportovní vozy s motory uprostřed a nahradily je levnější a výkonnější hranaté „zadokolky“s motory vpředu. Od roku 1993 je Maserati přímo pod vedením Fiatu.

V roce 1920 zakládá pan Jyujiro Matsuda v Japonsku společnost pod názvem Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Nynější název Automobilky je odvozen od jména starověkého boha Ahura Mazda. V roce 1931 začíná výroba tříkolové dodávky Mazdago. Logo Mazdy na kapotě se objevuje až v roce 1934. První dvoudveřový osobní vůz Mazda R360 Coupe opouští výrobní halu v roce 1960. Mazda je specifická zavedením seriové výroby rotačnch motorů. První vůz s wankelovým rotačním motorem, Mazda Cosmo Sports 110S, byla představena v roce 1967. Poslední model s vyspělým rotačním motorem, je Mazda RX8 z roku 2003. Od počátků výroby rotačních motorů s trojúhelníkovým pístem se podařilo rapidně zlepšit jejich hlavní slabinu, spotřebu, zdokonalením materiálů použitých na třecí plochy, tedy hrany pístu. Velkého sportovního úspěchu zaznamenala Mazda v roce 1991, kdy vůz Mazda 787B s rotačním motorem zvítězil ve 24hodinovém závodě v Le Mans. Rokem 2004 oslavila Mazda 25 let partnerství s firmou Ford.

Německá automobilká Mercedes-Benz vznikla spojením tří vynálezců v roce 1926, byli to Gottlieb Daimler, jeho spolupracovník Wilhelm Maybach a Karl Benz, kteří vynalezli nezávisle na sobě spalovací motor. Tři cípy hvězdy ve znaku mají znamenat použitelnost jejich motorů na zemi, ve vzuchu i ve vodě. Vozidla Mercedes-Benz byla vždy známa kvalitním zpracováním a bohatým vybavením všech modelů, i soudobé Mercedesy jsou symbolem kvality, luxusu a pohodlného cestování s dostatkem výkonu pod kapotou.

Britská společnost MG se zabývala výrobou malých sportovních vozů. M a G v názvu značky pocházejí ze jména „Morris Garages“ dealera automobilů značky Morris. Společnost díky finančním problémům byla v roce 2005 nucena vyhlásit bankrot – jejím novým vlastníkem se stala společnost Nanjing Automobile Group.

Mitsubishi znamená v japonštině tři kosočtverce, čili tři diamanty zobrazené v logu 5. největší japonské automobilky, Mitsubishi Motors. Logo zvolil zakladatel společnosti Yataro Iwasaki. Počátky automobilky se datují od roku 1917, kdy vznikl první japonský sériově vyráběný sedmimístný sedan. V roce 1937 byl postaven vojenský prototyp PX33 první japonský automobil se stálým pohonem 4x4. K pohonu všech kol se Mitsubishi vrátila až o 50 let později, pro konkurenceschopnost v rally a rozšíření nabídky běžného prodeje. Nejvýznamnějšími zástupci Mitsubishi jsou Lancer, rodinný sedan, úspěšný ve světovém poháru rally a model Pajero, SUV několikanásobně korunované vítězstvím závodu rally Paříž-Dakar.

Ruská automobilka Moskvič vznikla po druhé světové válce, když „moskevský závod na výrobu maloobjemových automobilů“ (MZMA, později AZLK), koupil celou výrobní linku na Opel Kadett a na jeho bázi začal výrobu vozidla Moskvič 400. Výroba vozidel probíhala i v bulharském městě Lovech, kde vznikaly Moskviče 408, 412 a 2141/Aleko. Vozidla Moskvič nevynikala krásou, ale byla robustní a spolehlivá, což bylo na nekvalitních vozovkách podstatné a byla nabízena za přijatelnou cenu. V 60. a 70. letech byla vozidla exportována do různých částí světa a poptávka pravidelně překračovala možnosti výroby, na což dopláceli dlouho čekající zákazníci. Do 80. let byly Moskviče klasické sedany či kombi se zadním pohonem. To se změnilo rokem 1986, kdy vznikl první ruský aerodynamiku nezanedbávající hatchback s předním pohonem, model 2141/Aleko, inspirovaný Simcou 1307. Model Aleko se vyráběl až do roku 1998, kdy ekonomické problémy pozastavily výrobu a roku 2002 došlo k celkovému bankrotu.

Japonská automobilka, která od roku 1914 vyráběla vozidla pod značkou Datsun, změnila roku 1928 název na Nissan, podle společnosti Nippon Sangyo, která ji převzala. Do širokého povědomí se značka dostává až rokem 1967, kdy vyvinula 4-válcový motor „série A“ s rozvodem OHC pro pohon nového vozu Datsun 510. Tento vůz si získal celosvětový respekt mezi sedany. Další senzací bylo uvedení Datsunu 240Z se šestiválcovým motorem, předchudce dnešní 350Z, který vynesl Nissan na světovou úroveň.

Oltcit je rumunský automobil vyvinutý ve spolupráci s Citroënem během 80. let 20. století. Název vozu je složenina ze slov Oltenia, oblasti ze které vůz pochází a Citroën. Malý třídveřový hatchback s předním pohonem a motory boxer o objemech 1,1 a 1,3 litru, postavený na základě prototypu „Y“, ze kterého měl vzniknout i Citroën Visa. Oltcit, se prodával v letech 1978 až 1996 i v západní Evropě pod názvem Citroën Axel, u nás Oltcit 11R a 13TR. Po osmnácti letech produkce jediného vozu, se společnost rozhodla pro spolupráci s korejským Daewoo a v roce 1994 byla přejmenována na Daewoo Automobile Romania. Od roku 1996 z továrny pojmenované Rodae vyjížděly modely Tico, Cielo a Espero. O rok později byla založena nová výroba motorů a převodovek a rokem 2001 začala produkce dalších modelů, Matiz a Nubira II. Poté co General Motors koupil celek Daewoo Motors s výjimkou právě rumunské, polské a pobočky v Uzbekistánu, nastal pro Rodae zákaz produkce nových modelů i vývozu těch stávajících do sousedních zemí. Od roku 2006 vlastní společnost opět rumunský stát, který ji koupil zpět za 60 milionů dolarů.

Společnost Opel založil Adam Opel, původně jako továrnu na šicí stroje a jízdní kola. Teprve roku 1899 získal Opel automobilovou továrnu v německém Anhaltsku. V roce 1902 byl syny Adama Opela představen první model pojmenovaný 10/12 PS. V Opelu se vždy snažili přiblížit motorová vozidla co nejširší veřejnosti. Ranná výroba zahrnovala motocykly i nákladní vozidla. Lidová vozidla reprezentoval model Opel 4/6 PS z roku 1909, přezdívaný Doktorwagen, jenž si získal oblibu doktorů, které spolehlivě dopravoval po nekvalitních cestách za jejich pacienty. Jeho prodejní úspěchy zaručili Opelu již v roce 1914 pozici největšího německého výrobce autmobilů. Širokým masám je Opel nakloněn dodnes, jakožto výrobce kvalitních vozidel s nepřemrštěnou cenou. Po ekonomické krizi ve 20. letech se Opel spojil s koncernem General Motors a z jejich spolupráce začla vznikat například paleta hospodárných a ekologických motorů ECOtec, jež se výrábí dodnes.

Jméno tato značka dostala podle Horacia Pagani, který se narodil v Argentině. Malůvky v dětství po pár letech vystřídala práce pro Lamborghini, kde se postupně propracoval až na špičku vývojářské elity. Časem opouští Lamborghini a zakládá společnost zabývající se kompozitními materiály, která stále spolupracuje s Lamborghini. V roce 1993 Horacio založil Pagani Automobili a představuje první supersport Zonda. Pagani se snaží mnoho komponentů vyvíjet sám, ale u motoru, brzd, elektroniky, tlumičů atd. sahá k zaběhlým výrobcům, jako jsou Mercedes AMG, Brembo, Bosch či Öhlins.

Historie značky Peugeot ožívá roku 1810, kdy rodina Peugeotů začíná přestavbu obilného mlýna na výrobu za studena válcované oceli pod značkou Peugeot Fréres, kterou od roku 1850 symbolizuje známý emblém lva. Přes výrobu jízdních kol, později parou hnaných bi a tricyklů, se společnost dostala až k výrobě automobilů s benzínovými motory. Novou výrobu založil roku 1899 Armand Peugeot pod názvem Société Automobiles Peugeot. V roce 1929 byl představen Peugeot 201, první nositel třímístného číselného kódu, který se používá dodnes. 201 byl zároveň prvním automobilem na světě, dodávaným s nezávislými předními poloosami. Peugeot je také průkopník technických vymožeností jako jsou vstřikování paliva, ventilátor chladiče spouštěný v závislosti na teplotě chladící kapaliny nebo střecha skládaná do zavazadlového prostoru, karoserie typu kupé-kabriolet (dnešní modely CC).

Francouzská společnost PGO Automobiles byla založena bratry Pierren, Gérardem a Olivierem Prévostovými, podle jejichž křestních jmen dostala firma jméno, v roce 1980. Bratři začínali výrobou replik starších známých vozů, jako např. AC Cobra a posléze též Porsche 356, přičemž druhý jmenovaný model se vyráběl na upraveném podvozku jiné legendy - VW „Brouk“. V roce 1998 firmu převzali Laurent Skrzypczak a Olivier Baudoin a zahájili vývoj vlastních modelů, které si díky předchozí dlouholeté orientaci na dnes již historické vozy zachovávají unikátní retro design, snoubící se s moderní pohonnou jednotkou. První model PGO Speedster II, postavený na podvozku vlastní konstrukce a vybavený motorem Peugeot, byl představen v roce 2002, později přibyly další originální vozy. V téže době byla firma přeměněna na akciovou společnost a pod značkou PGO Automobiles, S.A.registrována na pařížské burze, roku 2005 pak většinový 51 % podíl jejích akcií koupily tři společnosti z Kuvajtu a Spojených arabských emirátů, v důsledku čehož dostala společnost nový management v čele s Mohamedem Zouhirem Boudemaghem. Vozy PGO jsou prodávány na řadě evropských trhů včetně českého a v ČR existuje i klub vlastníků těchto originálních vozů.

Pontiac je divizí automobilů prodávanou koncernem General Motors od roku 1926, tehdy ještě jako Oakland Motor Car Company. První automobily Pontiac byly cenově dostupné a v porovnání s konkurencí byly nabízeny s řadovými šestiválcovými motory. V letech 1932 až 1954 byly vybrané modely Pontiac k dostání s nejsilnějším osmiválcovým řadovým motorem, jehož výroba byla ze všech amerických osmiválců nejlevnější. To se ovšem odrazilo na jeho trvanlivosti. Pontiac také použil pro jeden model tzv. torpédovitý tvar karoserie, který získal značce značnou pozornost veřejnosti. Jinak byla tato vozidla nižší střední třídy v povědomí jako solidní, tichá auta, nevynikající zvláštními výkony, avšak nabízející dostatek prostoru pro pohodlné cestovaní za nepřemrštěnou cenu. Pontiac byl poslední ze severoamerických značek v přechodu na motory V8.

Porsche je značka výrobce sportovních automobilů, kterou založil roku 1931 inženýr Ferdinand Porsche. Sídlo společnosti bylo zpočátku ve městě Gmünd, později Zuffenhausen v Rakousku. První automobily Porsche, typy 64 (1938) a 356 (1948) byly z velké části postaveny z dílů Volkswagenu 64 „brouka“, kterého F.Porsche rovněž vyvíjel. Postupnými evolucemi byly však shodné díly postupně nahrazovány speciálními již pod značkou Porsche. Po smrti zakladatele F. Porsche roku 1951, pokračoval ve výrobě jeho syn Ferdinand „Ferry“ Porsche junior, který spolupracoval s designérem Erwinem Komendou, jenž navrhoval i tvar VW „brouka“. Po úspěchu vozu 550 Spyder, speciálně vyvinutého pro závody, byla roku 1963 spuštěna produkce modelu 911, dnes již typického zástupce značky s šestiválcovým vzduchem chlazeným motorem boxer uloženým za zadní nápravou. Z dlouhodobé spolupráce s VW vznikly například modely 914, 944 či Cayenne jenž sdílí karoserii s VW Tuareg. Porsche je jednou z nejlépe profitujících automobilek na světě.

Automobilku Renault, založili roku 1899 Louis Renault, jeho bratři Marcel a Fernand a jejich přítel Thomas Evert, pod názvem Société Renault Freres. Po nečekaném úspěchu prvního zkušebního vozidla, malého Renaultu Voiturette 1CV, účasti v závodech, které značku zviditelnili a zapříčinili její rychlý rozvoj, vstoupil Renault v povědomí širokých vrstev. Širokou paletu vozů, od levných lidových vozítek přes luxusní limuzíny, sportovní a závodní speciály až po excentrické nezaměnitelné kočáry si společnost přes tvrdou konkurenci udržela do dnešní doby.

Historie značky Rolls&Royce sahá k roku 1904 a je spojena se jmény dvou mužů. Charles Stewart Rolls a Frederick Henry Royce. Založili společně společnost s názvem Rolls&Royce Motor Cars. Prvně se vůz této firmy představil roku 1904 na autosalonu v Paříži. V roce 1906 byl vyrobený vůz nazván Silver Ghost. Již tou dobou vynikaly tyto vozy nadstadnartní úrovní techniky a dílenského zpracování. Již od počátku se snažili s těmito vozy překonávat rychlostí rekordy.

Automobilka vyrobila první vůz v roce 1904. V roce 1946 se již mohla pochlubit svým miliontým automobilem vyrobeným v Longbridge. Mezi další slavná auta vyráběná od roku 1959 v Longbridge patří i klasický model "Mini". V roce 1952 vytvořili giganti automobilového průmyslu Herbert Austin a William Morris korporaci British Motor Corporation se sídlem v Longbridge. V roce 1994 koupila firmu Rover německá automobilka BMW. Avšak v roce 2000, kdy z továrny vyjel poslední vůz Mini, se BMW, která v Británii prodělala 600 milionů liber, rozhodla skupinu Rover Group rozpustit.

Základy automobilky SAAB byly položeny roku 1937 ve Švédském městě Trollhättan. Zkratka SAAB znamená "Svenska Aeroplan AB", kde AB značí s.r.o. Původně společnost na výrobu letadel hledala cesty jak rozšířit výrobu a ve 40. letech začala vyrábět automobily. První Saab označený „92001“ sjel z výrobní linky roku 1947. Společnost brzy nato získala dobrou pověst díky spolehlivým automobilům s dobrou ochranou při nárazu a celkové bezpečnosti.

Americkou firmu Saleen založil bývalý závodník Steve Saleen v roce 1983. Upravoval vozy Ford na vyšší výkon. Prvním vlastním vozem bylo sportovní výkonné kupé Saleen S7 představené roku 2000. Kromě sportovních vozů vyráběla firma také závodní speciály. Firma Saleen mimo tuningu vozů koncernu Ford skládá i svá vlastní vozidla, jako je např. supersportovní model Saleen S7, který jako upravený závodní speciál jezdí prestižní šampionát FIA GT, třídy GT1.

Roku 1950 je založena společnost Sociedad Espanola de Automóviles de Turismo, S.A., neboli španělská automobilka SEAT. Do 80. let byli vyráběné Seaty jen minimálně modifikované vozy Fiat, který k tomuto účelu poskytl licenci. V roce 1982 byla podepsána smlouva o průmyslové a hospodářské spolupráci s koncernem Volkswagen. Později když Volkswagen zýšil svůj podíl na akciích společnosti Seat z 51 na 75%, začal masivní export do Evropy a vozy Seat se začali účastnit motoristického sportu. Dnes je Seat členem Audi Brand Group a má post vozů se sportovním nádechem, a jakožto levnější varianta vozidel s motorizací a technikou od VW se těší poměrně dobré prodejnosti.

Simca byla francouzská značka, založena v roce 1934 Henrim Théodorem Pigozzim (1898-1964). Ze začátku byla přidružená ke společnosti Fiat, poté byla chvíli samostatná, ale nakonec spadla pod společnost Chrysler Group. V roce 1978 Chrysler přenechal své operování v Evropě francouzské organizaci PSA, která nahradila automobilku Simca značkou Talbot, což znamenalo její zánik (pár modelů se prodávalo i pod označením Simca-Talbot). Během poválečných let byla Simca jedna z největších a nejpopulárnějších francouzských automobilek. Model 1100 bylo jednu dobu nejprodávanější auto na francouzské půdě, Simca 1307 a Simca Horizon vyhráli soutěž Evropské auto roku a sice v letech 1976 a 1978. Automobily se také vyráběly v Brazílii, ve Španělsku a dokonce i v Chile, Kolumbii a v Nizozemí.

Vozům Smart dala vzniknout myšlenka na vytvoření kompaktního vozu. Původní záměr byl vytvořit vůz vhodný pro městský provoz, se kterým lze snadno zaparkovat. Značka Smart je součástí koncernu Mercedes-Benz a byla založena v roce 1993. Během svého působení na trhu přivedla do prodeje několik variant svých kompaktních vozů a to včetně modelů coupé. Z modelů jmenujme např. Smart Fortwo, Smart Forfour, Smart Roadster...

Společnost založená v roce 1954 začala jako výrobce nákladních aut, autobusů a speciálních vozidel (například hasičská auta). Od roku 1986 se Ssangyong specializuje na výrobu terénních osobních aut. Jako první z korejských výrobců vyvinul vůz v kategorii SUV - model Korando. Na počátku 90. let vstoupil do Ssangyongu jako strategický partner Mercedes Benz. Tato spolupráce značce přinesla nové benzínové i dieselové motory a orientaci na luxusní osobní vozy. V roce 1993 byl na trh uveden model Musso, který se vyznačoval unikátním vzhledem a pozoruhodným výkonem motoru. S výrobou luxusní limuzíny Chairman začal Ssangyong v roce 1997. V důsledku ekonomického poklesu asijských zemí se značka přechodně (v letech 1998-2000) stala součástí skupiny Daewoo Group. V roce 2001, kdy byl uveden nový model Rexton, je již Ssangyong znovu nezávislým výrobcem aut. Začátkem roku 2003 začala spolupráce značky s novým strategickým partnerem - významnou čínskou skupinou Shanghai Huizhong Automobile Manufacturing Copany.Roku 2004 vstoupil Ssangyong s modelem Rodius i do segmentu MPV a v roce 2005 začal s výrobou a prodejem zatím nejnovějšího modelu Kyron. V průběhu roku 2006 pokračuje ofenzíva značky Ssangyong v kategorii SUV a po uvedení Rextonu II. vstupuje na světové trhy s novým modelem Actyon, který posouvá celý segment kupředu moderním konceptem SUC (sportovně užitkové coupé).

Japonská automobilka Subaru je divizí gigantu Fuji Heavy Industries. Její název výjimečně není jménem zakladatele, ale znamená souhvězdí, známé jako sedm sester. Pouze šest z nich je okem viditelných, pět malých a jedna velká hvězda ve znaku Subaru značí pět společností, které se spojily po druhé světové válce, aby vytvořili jednu velkou. V současné době je Subaru pobočkou Toyota Motor Corporation. Automobilka je známa produkcí vozidel s tzv. symetrickým pohonem všech kol a motory s protilehlými válci; boxer. Tyto technologie používá pro všechny své modely, z nichž nejvíce známá je výkonná Impreza WRX, použitá v rally.

Japonská společnost Suzuki, založená roku 1906 panem Michio Suzuki, původně na výrobu tkalcovských stavů, nyní vyrábí široké spektrum automobilů a motocyklů. Společnost tíhla už od počátku k inovacím a revolučním technickým řešením. První malé automobily s moderními vodou chlazenými 4-taktními 4-válcovými motory byly postaveny roku 1939. Následně, po úspěších s malými motocykly, sestrojili v Suzuki ještě úspěšnější malý automobil, pyšnící se technickými prvky, které začali být obvyklé až o 40 let později. Suzulight ročníku 1955 měl přední pohon, nezávisle zavěšená všechna čtyři kola a hřebenové řízení. U malých vozidel Suzuki, které jsou výrobcovou parketou dodnes, můžete vždy počítat s živým a otáčkovým motorem, nenáročnou údržbou a dobrými jízdnímy vlastnostmi.

Domácí automobilka Škoda má počátky v roce 1905, kdy Václav Laurin a Václav Klement vyrobili svůj první automobil, nazvaný Voituretta s kapalinou chlazeným vidlicovým motorem o objemu 1 litr a výkonu 7 koňských sil. Značce se velmi dařilo i ve srovnání s evropskou konkurencí a zaznamenala nemálo úspěchů v motoristickém sportu. Nebýt pozdější nadvládné kontroly výroby, na trh by se dostala velmi zajímavá vozidla i varianty již vyráběných modelů s pokrokovými technickými prvky a výkonými motory. Nyní je Škoda jedním z členů koncernu Volkswagen. Tuto spolupráci navázala v roce 1991 kdy byl započat společný projekt na Škodě Felicia, která se prodávala od roku 1994. Od roku 2000 se začal výrobní program automobilky opět rozšiřovat o nové varianty stavájících modelů a také vozidla dlouho nevyráběných kategorií, jako Superb a Roomster. Díky koncernové technice a motorizacím je dnes Škoda se svým zaměřením na rodinná a praktická auta na vysoké úrovni.

Kopřivnickou automobilku Tatra založil roku 1850 Ignác Šustala jako Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, továrnu na výrobu originálních bryček, kočárů a později i železničních vagónů. Roku 1897 vznikl v Tatře první automobil ve střední Evropě, model Präsident, nákladní vůz trambusového typu se dvěma motory Benz, který položil základy výroby nákladních vozidel v Tatře. Nynější název automobilky se užívá až od roku 1927. Geniální inženýr Hans Ledwinka, který se několikrát odloučil a opět k Tatře vrátil, aby vyvinul několik prototypů vozidel, stál u zrodu legendární Tatry 11 zvané „žehlička“. Model T77 z roku 1934, který nese titul prvního aerodynamického sériového automobilu na světě je zástupcem třídy luxusních limuzín, na které se Tatra specializovala. Většina z nich byla osazena typickým v zádi uloženým vzduchem chlazeným osmiválcem do V. Poslední zástupce tatrovácké řady reprezentativních limuzín, automobil Tatra 700 sjel z výrobní linky roku 1999.

Japonská Toyota Motor Corporation je druhým největším výrobcem automobilů na světě. V roce 1933 ji založil pan Kiichiro Toyoda, který se odloučil od otcovy Toyota Industries, aby vyráběl automobily. První sériový osobní automobil Toyota, Model AA, vyjel na silnice roku 1936. Toyota vlastní většinové podíly automobilek jako Lexus, Daihatsu, Isuzu či Subaru. Toyota je známá svými high-tech motory používající technologii VVT, čili variabilním časováním ventilů. Pozornost také zaslouží velké investice Toyoty do výzkumu „čistšího spalování“ a její modely RAV4 a Prius fungující s hybridním pohonem na vodíkové palivové články.

Lidové vozidlo Trabant vzniklo v německé automobilce Sachsenring Automobilwerke ve Zwickau. Trabant vznikl se záměrem vytvořit malé lehké levné a trvanlivé vozidlo pro čtyři osoby a jejich zavazadla. Díky tomu, že střecha, kapota, dveře a víko zavazadlového prostoru byly vyrobeny z duroplastu, plastické hmoty obsahující pryskyřici zpevněnou vlněnými vlákny, byl Trabant opravdu lehký a pro jeho pohon „stačil“ konstrukčně jednoduchý dvouválcový dvoutaktní motor o objemu 600 kubických centimetrů. Motor sice neoplýval zvláštní dynamikou a na rozdíl od recyklovaných karosářských dílů nebyl tak ohleduplný k životnímu prostředí, ale stačil k rozpohybování 600 kg těžkého vozu na rychlost 115 Km/h. Produkce Trabantů trvala od prvního modelu 500/P50 (1957-1963) přes více známý typ 601/P60 (1963-1991) a jeho poslední varianty se čtyřtaktním motorem IFA, dlouhých 34 let.

Velorex je malé tříkolové vozidlo s ocelovým trubkovým rámem potaženým kůží a hnaným zadním kolem. V roce 1943 vyrobili bratři František a Mojmír Stránských první tříkolový prototyp vozidla Oskar (kára na ose) a později, roku 1945 již několik variant s různými pokusnými motory. Cena tohoto vozidla měla přibližně čtvrtinovou hodnotu běžného motocyklu. Prvních 120 produkčních kusů vozu Oskar 54 bylo vyrobeno roku 1951. Od roku 1954 vyrábělo 80 zaměstnanců firmy 40 vozidel měsíčně. Jméno firmy bylo po smrti F. Stránského a vyhození jeho bratra Mojmíra z čela společnosti, změněno na Velorex-Oskar a později pouze na Velorex. V roce 1963 začala produkce inovovaného modelu „16“ hnaného motory Jawa 175/250/350, která trvala do roku 71, kdy továrna přešla na výrobu čtyřkolového modelu 435-0. Tento však kvůli výrobním i designovým problémům a neschopnosti konkurence s vozy vyšších tříd, jako například Trabant, uvedl firmu po dvou letech do ztrát a výroba musela skončit.

Úplně nový Venturi byl odhalen na autosalónu v Paříži v roce 1984. Cíl byl jediný prezentovat francouzské auto. Vedení společnosti bylo umístěno v Pays de Loireovi v Coueron kde ve 2é letech bylo vyprodukováno přes 700 kontraktů. Díky inovačním metodikám a dalším vlastnostem je proslulý kvůli vnikajícímu držení na silnicích. 400 GT nejlépe výkonné francouzské auto, které kdy bylo vytvořeno, je to také první auto s uhlíkovými brzdami. Venturi sklidil slávu díky brilantním výkonům v závodech Le Mans 24, obzvlášť v roce 1993 s Christopheem Dechavanne a Jacques Laffite jako Venturi Jaccadi tým, a v roce 1995 Paul Belmondo závodil na 600 SLM. Na mezinárodních závodech GT se Venturi stal rekordmanem a předběhl značky jako je Porsche a Ferrari.

Německá automobilka Volkswagen se sídlem ve městě Wolfsburg vznikla v roce 1931. Název „lidový vůz“ vystihuje počátky výroby, kdy konstruktér Hans Ledwinka a Ferdinand Porsche použilli mnoho technických i designových prvků z Tatry T87, aby vytvořili legendárního „brouka“, původně VW Kdf-Wagen v roce 1938. Během válečných let bylo vytvořeno na základě „brouka“ množství variant lehkých terénních vozidel a i dlouho po válce bylo podvozkové základny a motorizace využíváno pro mnoho nových modelů Volkswagenu. Na úspěchy „brouka“ navázal Golf který dodnes plní silnice jakožto dlouhodobě nejprodávanější model značky. Pod skupinu Volkswagen group spadají značky jako Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghni, SEAT, Škoda a Volkswagen samotný.

Společnost Volvo byla založena roku 1926 ve švédském městě Götenburg jako odnož firmy na výrobu kuličkových ložisek. Slovo volvo pochází z latiny a znamená přibližně „já se valím“. První automobil pod značkou Volvo vyjel roku 1927, pojmenován „ÖV4“. Zkratka znamená „Öppen vagn „ otevřené auto a čtyřka značí 4-válcový motor. Kvůli drahému vývoji nových modelů, se společnost rozhodla prosadit nejdříve v kategorii nákladních vozidel a upevnit tak svou pozici na trhu. Motto automobilky „Volvo pro život“ vyjadřuje i všeobecné povědomí o spolehlivosti, trvanlivosti a bezpečnosti těchto severských vozů. Důraz na bezpečí pasažérů potvrzuje fakt, že Volvo je průkopníkem většiny bezpečnostních prvků montovaných do dnešních vozidel.

Automobilka známá pod zkratkou AWE (Automobilwerke Eisenach) byla založena roku 1896 Heinrichem Ehrhardtem a změnila své jméno podle hradu který se nachází nad městem Eisenach na Wartburg. První takto označený automobil s dvouválcovým motorem ve francouzské licenci vyjel z továrny v roce 1898. Poválečná vozidla z Eisenachu sestavovaná z dílů zbylých z války, nesla paradoxně názvy BMW 340 a 321, ale kvůli sporům s již existující značkou BMW, byla později přejmenována na EMW. Po skončení jejich výroby v roce 1955, se na veletrhu v Lipsku objevil nový model využívající dvoutaktního tříválcového motoru z přemístěné výroby ze Zwickau. Nový elegantní Wartburg 311 se vyráběl v mnoha verzích včetně kabrioletu a kupé. Více než polovina vyrobených vozů byla vyvezena, především do tehdejšího Československa a Polska, ale i do severských zemí, Finska, Švédska, také do Belgie, Velké Británie i USA. Modernizovaný typ 312 byl předvojem a zkušebním článkem pro následující, u nás velmi rozšířený, Wartburg 353 z roku 1966, který se vyráběl celých 25 let. V posledních letech výroby zaznamenal inovace v podobě čtyřtaktního motoru od VW a pozměněných karosářských dílů, ale úpadku značky roku 1991 už to nepomohlo.

Wiesmann je německá společnost, která ručně vyrábí sportovní auta podle svých vlastních návrhů. Každé z vyrobených Wiesmann sportovních aut může být individuálně vybaveno dle přání zákazníka. Nyní je v celé Evropě 650 spokojených zákazníků, kteří si každý den užívají řízení Wiesmann – Roadsteru a přes 130 zákazníků vlastnících nový Wiesmann-GT.Zakladatelé společnosti Friedhelm a Martin Wiesmannovi tvrdě pracují, aby přetvořili klasické prototypy na výrobní příslušenství pro exklusivní sportovní vozy a v neposlední řadě, aby dosáhli účinné a ziskové výroby. Od té doby se společnost Wiessman díky instalaci BMW motorů a vysokou kvalitou německých součástek ve vlastně navrhovaných sportovních automobilech, stala uznávaným automobilovým výrobcem.